4米2冷链车新规
4米2冷链车新规外文名Refrigerator truck，是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、（运输车）等。
4米2冷链车新规的构造：
冷藏车由汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。
4米2冷链车新规的厢体制作技术：
1、分片拼装的“三明治”板粘接式，国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。
2、分片拼装的注入发泡式。
3、整体骨架注入发泡式。
4、真空吸附式粘贴
按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车。
冷藏车的制冷原理
冷藏车制冷有多种，以下5种是较常的制冷：
1、水冰及盐冰制冷：水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位的吸热量较小，车厢内降温有限，而且盐冰融化后会污染、食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。
2、干冰制冷：装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多则将水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死。而且厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。
3、冷板制冷：装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和污染间题日益，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷。
4、液氮制冷：装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温（正负两度）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定。同理，
其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。
5．机械制冷：机械制冷有蒸气压缩式、吸收式、蒸气等。目前以蒸气压缩式应用为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀（或阀）和蒸发器等组成。